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网络赌博游戏后台有人控制吗 新晋中置引擎王,法拉利488 赛道版

2020-01-09 14:04:24来源:admin

网络赌博游戏后台有人控制吗 新晋中置引擎王,法拉利488 赛道版

网络赌博游戏后台有人控制吗,2018年到了,新年快乐。感谢大家在过去一年对 al 频道的关注,热情地在评论区里留言,讨论,有你们这一群汽车爱好者鞭策,我们很幸运,会变得越来越好。行了,煽情的话少说,一起看看今天的内容。

话说,今年的马力机器和圈速争霸赛是非常精彩的,来自世界各个角落的大厂小厂,百家齐放,互相竞争的同时也有那么点惺惺相惜的味道,鼓励并督促着对方的进步。

从美国人的道奇地狱猫 demon,到布加迪的纯粹速度机器,到奔放的意大利人拿出狂野的 兰博基尼huracan performante,欧洲大陆那边的英国人表示自己的720s 可以剑指 hypercars ,德国人用911 gt2 rs 展示什么叫手术刀般的精准,美国人再用克尔维特 zr1回应,咱们也不是傻大粗,到最后瑞典人拿出自己的柯尼塞格告诉大众集团,最快?还是劝你再想想!

而这一系列让人赏心悦目的斗争里,是不是少了点什么?是不是少了点最应该有它的身影的厂家?对,没错,法拉利,你在哪里?在过去的一年里,法拉利,好像真的没什么声儿。

若真说沉默的那种没声儿,对意大利的跃马确实有点不公平,毕竟法拉利还是发布了新产品,812 superfast 和 portofino。不过812作为 f12的继任者,真的能叫革新和进步吗?从6.3变成6.5的 v12,800马力的输出全部都在后轮上,8900转的红线,最后的大自吸的绝唱和狂欢,这些听起来都特别“法拉利”,可是你要真说哪里有进步,我可持保留意见。

外观上看着像把道奇蝰蛇和雪佛兰克尔维特逼在一个房间里让他俩生了个孩子。性能?比他马力小的迈凯轮720s不知有什么黑科技在赛道上的表现接近标杆保时捷918 spyder,甚至有些赛道比918还快!而812?法拉利至今都没有公布任何赛道圈速,之前被邀请的厂家试驾活动一律表示,不允许做任何计时的测试。是不屑,还是心虚?

再说今年的新品portofino,说穿了,无非就是加州 t 给换了个脸,3.9tt v8的发动机再稍微调整一下输出,获得更大的马力。内饰稍微升级升级,多媒体系统之类的玩意儿更加人性化,不过如此了。

内饰上真有什么大变动,说不上来,起码终于看着像是2017年的产物了。

不是我对法拉利不公,也不是我对这匹来自意大利的烈马有偏见,而是过去的一两年了,法拉利真的变“软”了,软的来更为偏向舒适而放弃了进入最尖端的斗争的行列。看看这两年的产品吧,加州 t?gtc 4 lusso ?这两款车就差都把“舒适”俩字给写在自己的引擎盖上了。别忘了这是一家曾经造出 f40, f50和 enzo 的顶级大厂,而最近以来最接近纯粹的作品,拉法,都是2013年的产物了。f12 tdf?那都是2015年的东西了。

而法拉利最引以为傲的,被称为其精髓的产品,中置引擎后驱的488呢?在我仅有的开过两次的主观体验里,3000转以下完全不是法拉利,而是一辆阿斯顿马丁的 gt 车,太安静了,太舒适了,完全没有任何排气的吵闹声儿。youtube 上很多玩家和评测人把488和迈凯轮650s 并排放在一起,488没有任何机会!在赛道上甚至比不过价格只有他1/2的奔驰 amg gt-r。

这一切,我相信法拉利是看在眼里的。作为曾经 f1的王者车队也具有行业内最顶尖的技术储备的厂家,憋大招是肯定的事。这不,前两天在纽伯格林北环被拍到的488的赛道版,488 gto 披着伪装的谍照。据现场目击者表示,排气和引擎声儿甚至堪比拉法!历年以来法拉利推出的自己家中置后驱车的赛道版都是一代比一代“纯”,皆为了给你更完整,更“生”的驾驶体验,从360 challenge stradale,到430 scuderia,到一度保持升功率记录的458 speciale, 每一代的赛道版都让人羡慕不已一车难求。

马力超过700匹是板上钉钉的事情,至于扭矩?750牛米都是最保守的估计了。为了减重,内饰里不必要的东西必然是能拆拆,不能拆的用碳纤维,锻造轮毂和更轻的碳陶刹车必然成为标配,以我主观的推测,重量保持在1400公斤以内,肯定是法拉利的主要目标。

而为了空气动力和增加现有的325公斤的下压力,外观上肯定会有明显的变化。很有可能让488 gto 变得像迈凯轮 senna 一样将功能放在了外观之前。

至于悬挂,牵引力控制等调教方便的东西,若法拉利愿意从储备的技术里挤牙膏似的多挤一点,和911 gt2rs 这样的猛兽同台竞技,都不会让我惊讶。

al频道小结

在这两年的大乱斗里消匿不代表法拉利就此沦落,将自己默默地埋在了这个内燃机最后绝唱的狂欢时代。相反,“最快的”这个名号,对于这家坚持,固执和热血的意大利厂的意义,或许要大于别的任何厂家。这有关红色的尊严和传承。都到这个台面了,法拉利能轻易放手吗?至于效果,等到2019年488 gto 发布吧!

本文为al频道原创文章,作者:熊若愚 转载请打招呼!

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